目前全路铁路换轨大修主要包括卸轨卸料、换轨换料、收轨收料、焊轨放散等工序，一个单元轨条的大修换轨施工至少需要在三个以上的施工天窗才能完成。这种换轨模式无法做到工完料净、人走厂清，长钢轨、线上料、工机具等在运营线路上放置时间长，给营业线带来了较大的安全隐患。此换轨大修模式无法满足未来高铁换轨大修的作业要求。因此，2016年2月，由广铁集团牵头，集合武汉利德测控技术有限公司、铁道科学研究院、中车沈阳机车车辆有限公司、西南交通大学共同申报了中国铁路总公司课题《铁路工务维修技术研究—换轨一体化施工模式的研究和应用》（2016G003-M）。该课题是一项非常复杂的大系统研究项目，涉及施工组织、机车车辆、钢轨焊接、养路机械、信息管理等领域，关键技术是新型换轨车以卸轨代替换轨、双轨车载闪光焊代替线下焊、气压焊轨车线上焊、扣件＆一体化作业等。我公司在该课题中主要承担了新型换轨车的研发。通过换轨一体化施工模式的研究，整合并优化换轨工序，使一个单元轨条大修换轨施工只需一个天窗完成，实现工完料清，为高铁换轨大修探索一种安全风险低、施工效率高的换轨作业模式。

  该课题历时2年多的前期调研和研发试验，于2017年7月11日至12日，由中国铁路总公司科技管理部在广东省阳西县组织通过了方案评审会。该方案评审的通过，标示着高铁换轨大修施工新模式的一个里程碑，为全路的推广迈进了一大步。