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超偏载检测装置

发布时间:2020/04/28浏览量:1218次来源:原创文章

产品简介

超偏载检测装置采用了铁路正线标准基础的不断轨结构型式,利用重力传感器和剪力传感器的组合方式多维测力,测出单个车轮的受力状况,以及描述其波形和轨迹,继而得到轴重、转向架重、节重、超载、偏载、重心及偏移等数据,并完成数据储存、阶段统计、制表、打印、超标报警、上网共享等一系列相关工作。

 

主要特点及技术指标

< 机械承载部分

机械承载部分由特制混凝土轨枕组成。轨枕之间用可拆卸连接板相连成的平面承力结构,以便有效地降低线路不均匀对测力的影响。重力传感器采用垫板式,紧固联接方式,结构简单,强度可靠,维护量小。

< 机械结构性能指标

足够的强度和刚度,称量性能稳定,运行安全可靠,没有任何行车隐患;

称重载荷为每节车辆100t,设计安全载荷为200t

确保轨道电路绝缘;

有户外设备防雷及大电流泄放措施,接地电阻小于4Ω。

< 称重准确度

符合国家颁发的JJG(铁道)129-2004《铁道货车超偏载检测装置检定规程》的规定;

列车在40km/h及以下速度称量时,称重准确度小于或等于0.5%

列车在4060km/h速度范围内称量时小于或等于1%

前后转向架偏重差变动范围:列车在40km/h及以下速度称量时,小于或等于400kg

4060km/h速度范围内称量时小于或等于800kg

前后转向架偏重差平均值与理论偏重差之差的绝对值:小于或等于500kg

设偏转向架偏载率平均值与理论偏载率之差的绝对值:小于或等于5%

68t76t车中未设偏检衡车整车初试偏载率平均值的绝对值:小于或等于5%

< 自动检测

自动检测车辆的载重、总重、前后偏载及左右偏载,并进行数据储存、阶段统计,超偏载车辆报警及打印和实时上传数据。

< 基础信息识别

自动判别机车和货车等车辆及运行速度,实现车种、车型、车号、机车车号及配属段的自动识别功能。

< 状态监控

能够自动累计传感器承受冲击次数,并对传感器剩余寿命预警。当一组传感器的某一只损坏时,系统能自动解除另一只传感器的信号,并将状态通知计量所等管理部门来维修。

< 稳定、安全性

有可靠防雷措施和控制室屏蔽措施,具有防电磁干扰性能,能在铁路电气化区段正常工作。

应用领域

< 超偏载检测

应用于各大车站、铁路咽喉、各矿山铁路、港口铁路和冶金企业铁路专用线、各大型货场铁路。

< 车辆状态地面检测系统(TPDS

1. 识别运动状态不良车辆检测:采用高稳定性高平顺性测试平台(多维测力传  感器组),连续测量轮轨正压力和车轮的轴向挤压轨头的外张力,检测蛇形失稳车辆及其车轮侧摆和车辆侧滚安全隐患;

2. 识别车轮踏面擦伤;

3. 统计轨道负荷,包括伤损踏面产生的当量负荷;

4. 监测车辆总重、转向架重、轴重、轮重和超偏载状况。